江津融媒訊（記者 劉星欣 李江 通訊員 明萌）近日，貨值約60萬元的文化紙從海南洋浦港啟程離港，抵達廣東湛江港后轉運，通過鐵路直達重慶江津小南埡站，實現海運與鐵路全程高效銜接。這標志著“海南—湛江—小南埡”海鐵聯運班列正式開通，不僅打通了海南自貿港與重慶雙向物流動脈，更將運輸時效壓縮至極致，為兩地產業協同注入強勁動力。

“海南—湛江—小南埡”海鐵聯運班列開通（圖源：陸海新通道湛江公司）

小南埡站作為西部陸海新通道重慶主到發點之一，具備自站編組和整列到發能力，配備集裝箱自動化作業區疊加數據聯動平臺可實現集裝箱進出場全過程全自動作業，主要承擔西部陸海新通道江津班列、中老鐵路跨境班列等線路發送和到達業務，在服務“一帶一路”等國家重大戰略中發揮著運輸骨干作用。

小南埡站集裝箱自動化作業區

“2025年底新增2臺智能門吊后，場站作業效率大幅提升。”小南埡站相關負責人介紹，6月27日，場站單日卸車再創新高，達681輛，這也是本月第5次打破單日卸車歷史記錄，為西部陸海新通道江津班列持續領跑全市奠定堅實基礎。數據顯示，2026年前5月，江津班列累計開行952列，鐵海聯運運輸量全市占比超36%、穩居全市第一。

物流運輸效率優化進一步加強了小南埡站貨物集聚的底氣和實力。自2023年8月“重慶—湛江—海南自貿港”鐵海聯運班列開通以來，重慶樞紐港產業園搶抓契機，對小南埡站實施貨場擴能改造和智能化監管，不斷提升鐵海聯運服務水平，并緊密聯動陸海新通道湛江公司，擬依托湛江港的深水航線優勢快速接駁通往海南自貿港的船舶，積極推動該鐵海聯運路線在江津貫通。

未來，重慶樞紐港產業園將通過精準對接海南自貿港“并行港”物流模式等政策優勢與西南地區產業市場需求，持續深化與海南的港口、制造企業合作，探索更多類似“海南—湛江—小南埡”精品班列常態化運行，借此拓展西部陸海新通道發展空間，有效促進渝瓊兩地產業鏈、供應鏈互補互促。